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| 항공은 동력, 제어, 구조, 체계종합
등 여러분야로 나뉘는데 저는 구조를 맡고 있습니다. 구조도 여러 가지 분야로
나뉘는데 그중에서 동특성을 맡고 있습니다. 동특성은 항공기가 공중에 올라가면
공기력에 의해 항공기의 특성이 바뀌는데 그것을 미리 예측함으로써 항공기의
안전을 도모하기 위한 업무를 맡고 있습니다. |
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| 고등학교
다닐 때 조종사가 되고 싶었는데 눈이 좋지 않아서 조종사의 꿈을
포기했습니다. 대학에서 항공우주공학과에 진학하면서 구조역학을
공부했는데, 적성에 맞아 대학원도 진학했고 항공과의 연을 계속
이어오게 되었습니다. |
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항공기를 만들고 조립을 하시는 분들은
고등학교, 대학교, 군대에서 정비를 하신 분들이 할 수 있습니다. 고등학교
중에서는 항공고등학교에서 그 기술을 가르치고 있습니다. 기술 분야는 전기전자,
기계계열의 전공을 가진 분들이 할 수 있고, 특별히 요구하는 것은 영어능력이고,
구조해석부분은 석사이상 학력을 요구합니다.
대학원 진학 후 IT계열 회사에 6개월 다녔었는데 항공에 대한 미련이 남아
이 회사에 2번째 지원해서 입사를 하게 되었습니다. 2002년도에 입사했을
때는 체계종합 분야에 있었습니다. 체계종합이란 전자, 구조, 동력 등의
부분을 다 취합해서 형틀을 꾸미는 작업으로 1년 반 정도 근무 했습니다.
그 분야에서 저는 항공기가 만들어지는 과정에 대해 이해할 수 있었고 이후에
항공기 구조의 동특성에 대해 맡게 되었습니다.
항공 분야는 3-4년에 해서는 다 알 수 없기 때문에 현재는 항공기 동특성에
관해 더 공부해 이 분야의 대가가 되고 싶습니다. 그 후에는 제어분야에서
공부해 보고 싶습니다. 항공기의 틀이 매우 다양해지는 것은 자동 제어의
힘이 매우 크기 때문에 관심이 많습니다. 예전의 항공기들은 날개가 다 고정되어
있었지만, 요즘은 날개의 모양과 위치가 매우 다양해졌는데 공기학적으로 제어를
하기 때문에 가능한 것입니다. |
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성남
에어쇼에 파견을 간 적이 있었는데 마침 옆에 계시던 분들이 항공기를
보시고 우리나라에서 만든 것이냐고 얘기하는 것을 들었습니다.
그 말을 들었을 때 제가 만든 항공기라고 외치고 싶을 정도로
제가 만든 항공기를 남들이 인정해 줄 때 가장 보람이 있습니다.
하지만 항공기가 개발이 되면 또 다른 항공기를 개발해야만 그
인력을 유지할 수 있다는 어려운 점이 있습니다. 서로 친하게
지냈던 인력들이 하나둘 씩 떠날 때 힘이 듭니다. |
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공중에 올라가면 사고가 날 위험이 많기
때문에 섬세함이 있어야 합니다. 영어성적이 탁월하면 적응하기 쉽습니다.
항공전자분야는 외국인과 교류하는 일이 많기 때문에 그들과 자유롭게 소통할
수 있어야 합니다. 우리나라의 항공역사가 짧기 때문에 항공기 기준이 되는
규격서가 거의 영어로 되어있습니다. 규격서를 잘 읽을 수 있고, 자유자재로
영어를 쓸 수 있다면 도움이 됩니다. 또한 기술의 발전 추세를 잘 습득할
수 있으면 도움이 많이 됩니다.
저는 대학원 때 배웠던 교재를 많이 봤습니다. 기초가 튼튼해야 하기 때문에
전공책들을 버리지 않고 지금도 공부하고 있습니다. 또한 지금 맡고 있는
분야가 예전에 전공과는 다르기 때문에 이 분야에 대한 기술을 익히기 위해
많은 노력을 했고 공부를 했습니다. 더불어 영어공부를 열심히 했습니다.
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| 우리나라의 항공우주산업은 미개척분야가
많기 때문에 투자만 많이 이뤄진다면 발전가능성이 높다고 봅니다. 지금도
발전하고 있고 시장이 많이 확대되었다고 생각합니다. |
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| 항공우주기술은
발전가능성도 많습니다. 하지만 땅에서 일어나는 일이 아니기 때문에
어려운 점도 많습니다. 항공기를 만들어 냈을 때 해냈다는 기쁨이
큰 만큼 의지만 있다면 도전해 보는 것도 좋을 것입니다. |
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| 절대적 숫자로는 여자가 적지만, 요즘
추세가 달라져 점점 늘어나고 있습니다. 여자들이 항공전자분야, 항공기 프로그램에서
능력을 많이 발휘하고 있습니다. 항공 산업이 여자에게 적당하다고 생각하는데,
섬세함, 꼼꼼함이 중요하기 때문입니다. 앞으로 여자가 이 분야에서 더 능력을
발휘할 수 있지 않을까 생각합니다. |
성
명 : 이성
